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| De la serie Equipazos de la IndyCar: | |||
Team Penske
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| Compiten para ellos | Testamento Poder, Globo de Helio Castranieves, Juan Pablo Montoya y Simon Paginado. | ||
| Principales sponsors | Verizon, Shell, PPG y Hawk Performance | ||
| ¿Malos o buenos? | Muy buenos | ||
| Compiten desde | 2001 | ||
| Nº de muertes que se le atribuyen | Unos cuantos | ||
| Victorias en la categoría | 56 | ||
| Campeonatos ganados | 1 | ||
Team Penske o Penske Racing es un equipo que actualmente compite en las IndyCar Series desde 2003 (anteriormente lo hacían en la ChampCar) y también en la Nascar. Asimismo, hicieron sus numeritos de feria pinitos en la Fórmula 1. Su dueño es Roger Penske, no lo hubieras adivinado nunca.
En 2001, Penske volvería a competir en las 500 millas de Indianápolis tras cinco años de ausencia, y sus dos pilotos (Helio Castroneves y Gil De Ferran) hicieron doblete, con 2 cojones.
Penske repitió alineación de pilotos al año siguiente y la combinación siguió dando sus frutos: Castroneves ganó 2 carreras (una de ellas, las 500 millas y logró otros 4 podios, siendo subcampeón tras Sam Hornish Jr. De Ferran también obtuvo 2 victorias y 5 podios.
En 2004, Sam Hornish, Jr. llegó a Penske sustituyendo a De Ferran, y el rendimiento del equipo empeoró un poco durante un par de años, con 5 triunfos y algunos podios. Pero en 2006 regresó el modo arrasador y se apuntaron nada más y nada menos que 10 pole position y 8 victorias, lo que hizo campeón a Sam Hornish Jr. Otra vez volvieron a decaer un poco en 2007 y sólo celebraron dos victorias.
Para 2008, Ryan Briscoe sustituyó a Hornish Jr. Al principio andaron regularcillos, pero fueron mejorando y acabaron con un porrón de podios, con Castroneves subcampeón otra vez.
En 2009, Will Power se unió a Penske y pese a que siguieron ganando carreras y subiendo al podio, se pasaron tres años a la sombra de Dario Franchitti. En 2012 fueron owneados por Ryan Hunter-Reay y su Andretti Autosport, y al año siguiente volvieron a pifiarla al perder ante otro piloto de Ganassi, en este caso Scott Dixon. En 2014 por fin recuperan el título, pero al año siguiente vuelven a cagarla en la última carrera y Scott Dixon vuelve a ganarles el campeonato.
Penske entró en la Fórmula 1 y compitió en ella entre 1974 y 1976. Previamente, en 1971, habían patrocinado a un McLata en una carrera. En 1974 volvieron a la carga con su propio chasis, pero Mark Donohue hizo el indio sólo pudo terminar 12º.
Al año siguiente, mejoraron un poco y Donohue logró un par de puntos al ser 5º en Suecia, y tras un cambio de chasis, obtuvo otra 5ª plaza en Silverstone. Desafortunadamente, el piloto se pegó un toñazo fatal en la carrera de Austria. Su sustituto, John Watson, participó en el último GP y fue noveno.
En 1976, Penske siguió con Watson y se estrenó con un 5º puesto. El nuevo chasis fue más competitivo y el irlandés consiguió dos podios en Francia y Gran Bretaña como preludio a su única victoria en la F1, lograda en el GP de Austria. Esa fue la última victoria de un constructor gringo en la especialidad. Pero ese éxito no evitó que Penske dejara la competición a finales de año para centrarse en el automovilismo americano.
A partir de entonces, Penske sólo compitió en algunas carreras en 1977 de la mano de Günther Schmidt y quién es ese, a quien vendió su base europea, juntándose con otras escuderías. A la vista de los resultados mediocres, decidieron dejarlo.
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